大王进口二手车行
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宁波鄞州福明
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根据最新发布的2017年上半年10大汽车合资品牌榜,日系汽车品牌全面实现增长,就连小众品牌的一汽马自达也实现了高速地增长,达到了92%,但是从大数据对比的话,那就没有那么简单了。

从上表可以看出,丰田,本田,日产的销量都是非常不错的,大力推出新产品也得到了很好的效果,但是一汽马自达的销量却只有可怜的单数。

同为日系汽车品牌,销量却相差那么大。其中,一汽马自达也重新规划自家产品,仅保留了两位当家花旦,CX-4和阿特兹。据有关数据显示,2017年上半年,CX-4的总销量为33619辆,阿特兹的总销量为25052辆。而刚刚过去的6月份,广汽丰田的卡罗拉的月销量都已经达到了28000辆,可见其差距。

我们大家都知道,马自达有着创驰蓝天技术和犀利高颜值的外观,不过单靠这两样是不能够支撑得起销量,依靠情怀卖车显然走不通。在这里总结三点一汽马自达与同系相比,为何销量低的原因。

第一,苦于质量问题,召回现象频发。2017款阿特兹才推出不久,良好的口碑及稳定的市场还没形成,一汽马自达厂家就根据缺陷汽车产品召回管理条例的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2018年1月26日起,召回以下车辆,共计82235辆。汽车召回一方面是对汽车消费者的负责,另一方面也是对技术的进一步发展,属于正常现象,但如此频繁召回,只会毁了那些满怀情怀消费者的信仰和市场口碑。

第二,定位问题模糊,使得消费者难以选择。举个例子,全新阿特兹定为中型 B级车,中型B级车就应该有它自己的特点,空间大舒适豪华。可是一汽却始终坚持其运动风格,追求车辆前后配重比,导致驾驶室空间过小;追求高颜值的外观,牺牲了空间性,后背溜得过多;过分追求驾驶感受,悬挂过硬,胎噪过大,导致乘坐体验不好。在国内大体环境下,追求汽车运动的群体一般都较,而对于一些第一部车且兼顾家用的群体,选择阿特兹的机率会少之又少。

第三,优惠幅度较少,厂家诚意不足。阿特兹2.0L入门版本厂商指导价为17.58万,落车参考价却是16.98万,优惠幅度仅6000左右;相比凯美瑞而言,厂商指导价为18.78万,落车参考价为16.28万,优惠幅度去到两万五,优惠幅度为阿特兹的4倍。

试问从品牌,从空间,舒适性方面,谁的机会会更大一些?追求情怀是没有错,不过能够在这基础上,找准市场需求,打造高质量品牌,带着诚意让广大群众得到更多的优惠,相信一汽马自达会节节高升。